Régénération, nettoyage et suppression du filtre à particules FAP à Strasbourg

Filtre à particules (FAP / DPF) à Strasbourg

Le filtre à particules (FAP / DPF) équipe les véhicules diesel afin de réduire les émissions polluantes. Avec l’usage urbain, les trajets courts et certaines défaillances moteur, le FAP peut se colmater, provoquant voyants, perte de puissance et mode dégradé.

DocteurAuto67 intervient à Strasbourg et en Alsace pour : diagnostic FAP, régénération forcée, contrôle des capteurs, nettoyage ou remplacement, et lorsque le véhicule est destiné à un usage spécifique, suppression / désactivation FAP (hors voie publique).

Demander un diagnostic FAP 📞 06 95 45 24 27

Symptômes d’un filtre à particules colmaté

Voyant FAP ou message « risque colmatage filtre à particules »
Perte de puissance, passage en mode dégradé
Ventilateur moteur qui fonctionne en continu
Consommation de carburant en hausse
Régénérations trop fréquentes ou incomplètes

Régénération forcée du FAP

La régénération forcée consiste à commander via l’outil de diagnostic une élévation de la température des gaz d’échappement afin de brûler les suies accumulées dans le filtre à particules.

Cette opération est possible uniquement si le FAP n’est pas physiquement endommagé et si les capteurs associés fonctionnent correctement.

Suppression / désactivation du FAP (hors voie publique)

Dans certains contextes spécifiques (véhicules de compétition, off-road ou export), une suppression physique et/ou une désactivation logicielle du FAP peut être réalisée.

Cette intervention est strictement réservée à un usage hors circulation routière.

Interventions FAP — en images

Régénération forcée FAP — Régénération forcée sous contrôle diagnostic.

Paramètres FAP — Contrôle des paramètres et valeurs en temps réel.

Filtre à particules diesel — Exemple de filtre à particules diesel.

Codes défauts FAP / DPF les plus fréquents

P2002 P2463 P242F P2452 P2453 P2454 P2455 P2456 P2457 P2458 P2459 P2031 P2032 P2033 P244A P244B P2470 P2471 P0470 P0471 P0472 P0473

Efficacité / colmatage P2002 — efficacité FAP insuffisante
P2463 — accumulation de suie
P242F — accumulation de cendre

Pression différentielle P2452 / P2453 — capteur pression FAP
P2454 — signal intermittent

Régénération P2458 — durée régénération excessive
P2459 — régénération trop fréquente

Températures échappement P2031 / P2032 / P2033 — sondes température
P244A / P244B — température FAP hors plage

Pression échappement P0470 / P0471 / P0472 / P0473

FAQ — Filtre à particules (FAP / DPF)

Pourquoi le filtre à particules se colmate-t-il ?

Le colmatage est favorisé par les trajets courts, la conduite urbaine et les régénérations interrompues.

Peut-on rouler avec un FAP encrassé ?

Un FAP encrassé entraîne perte de puissance, mode dégradé et risques mécaniques.

La régénération forcée est-elle toujours efficace ?

Elle dépend du niveau de colmatage et de l’état interne du filtre.

Quelle est la différence entre suie et cendre ?

La suie se brûle lors des régénérations, la cendre s’accumule définitivement.

Quand la suppression du FAP est-elle envisagée ?

Uniquement pour un usage hors voie publique, lorsque la conformité routière n’est pas requise.